شڤروليه تطلق أول سياراتها "كلاسيك ستة" في شوارع مدينة ديترويت (ولاية ميشيغان).
1914
شعار شڤروليه "باوتي" (ربطة الفراشة) يظهر لأول مرة. كما ظهرت أول سيارة بمحرك مزود بصمام رأسي.
1918
شڤروليه تنضم إلى شركة جنرال موتورز. في نفس السنة، باعت شڤروليه أول شاحنة لها.
1923
شڤروليه تصنع سيارتها المليون. كما أسست أول وحدة تجميع خاصة بالتصدير في الدنمارك.
1926
جنرال موتورز تصبح أول شركة لصناعة السيارات تفتح مكتباً لها في منطقة الشرق الأوسط، حيث افتتحت مقرها الإقليمي في مدينة الإسكندرية.
1929
شڤروليه تقدم أول سيارة بمحرك بـ6 الأسطوانات.
1930
شڤروليه تصنع سيارتها المليونية السابعة. كما أصبحت أول شركة تصنع فرامل مفصلية، ما ساهم في تعزيز وظيفة الفرامل آنذاك.
1933
شڤروليه تصنع سيارتها المليونية التاسعة. ظهرت طرازات جديدة تشمل العديد من الأنظمة كانت "الأولى" من نوعها في السوق، مثل نظام التحكم بشمعات الإشتعال، نظام التحكم المتشعب بالحرارة، ونظام التهوئة بدون تيار هوائي.
1934
شڤروليه تكشف عن نظام التعليق الأمامي المستقل.
1938
الجيش البريطاني في مصر يطلب 500 سيارة شڤروليه للاستخدام في الحرب العالمية الثانية. جاءت السيارات بتجهيزات خاصة للتأقلم مع الصحراء، ومن أجلها استلهمت إطارات "حوافر الجمل" الشهيرة فيما بعد.
1940
شڤروليه تتلقى أول طلب من وزارة الحرب الأمريكية لصنع وقولبة قذائف مقاس 75 ميليمتر.
1941
طرح عتبات أبواب مخفية في جسم السيارة. وشڤروليه تصنع سيارتها المليونية السابعة عشر.
1942
توقف إنتاج السيارات المدنية خلال فترة الحرب العالمية الثانية. شڤروليه تصبح أحد أهم الموردين الفرديين لجهود الحرب.
1948
شڤروليه تعين وكيلها المعتمد في الأردن.
1949
شڤروليه تعين أول وكيل معتمد لها في الكويت: يوسف أحمد الغانم وأولاده.
1950
نظام "باور جلايد" يصبح أول ناقل حركة أوتوماتيكي في فئة السيارات منخفضة السعر.
1953
إطلاق طراز "كورڤيت"، الذي شمل لأول مرة في صناعة السيارات جسماً مصنوعاً من الألياف الزجاجية.
طراز "كورڤيت" يشمل نظام الفرامل المانعة للإنغلاق Bosch ABS II.
1990
طراز "كورڤيت" يكتسح السباقات ويحصد ثلاثة أرقام قياسية عالمية في السرعة والتحمل.
1991
شڤروليه تجعل نظام الفرامل المانعة للإنغلاق قياسياً في معظم طرازات سياراتها وشاحناتها لسنة 1992، أكثر من أي شركة أخرى. وتطلق في نفس السنة طراز 1992 الجديد من شڤروليه "كابريس".
1995
طرح طراز شڤروليه "لومينا" في الأسواق.
1996
شڤروليه تطلق محرك "ڤورتيك".
2000
سيارة شڤروليه "كابريس" الشهيرة تعود إلى منطقة الشرق الأوسط.
2003
شڤروليه توسع قائمة سياراتها المخصصة لمنطقة الشرق الأوسط لتشمل طرازات آڤيو، وأوبترا، وايبكا. مركز توزيع قطع الغيار في الشرق الأوسط التابع لجنرال موتورز يفتح أبوابه، لضمان حصول الوكلاء المعتمدين والعملاء على حد سواء على قطع غيار السيارات بشكل شبه فوري، وذلك في 11 بلداً بمنطقة الشرق الأوسط و20 بلداً في القارة الأفريقية.
2004
طرح شڤروليه "كابريس" الجديد بالكامل في الأسواق.
2006
الكشف عن تصميم الجيل الخامس من سيارات "كامارو" خلال معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية. شڤروليه تبدأ رسمياً حقبة جديدة في منطقة الشرق الأوسط مع الإعلان عن 6 طرازات جديدة لسنة 2007: ابيكا، لومينا، كابتيفا، تاهو، وسوبربان. كما حققت شڤروليه الرقم القياسي لأكبر عدد من الطرازات تطلقه شركة لصناعة السيارات في سنة واحدة، محطمة بذلك رقمها السابق لسنة 2003. وفي نفس السنة، أطلقت شركة جنرال موتورز برنامجاً رائداً لتدريب الفنيين بالمملكة العربية السعودية بالتعاون مع وكيلها المعتمد المحلي ووزارة العمل السعودية.
2007
الكشف عن تصميم شڤروليه "ڤولت"، أول سيارة كهربائية طويلة المدى، خلال معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية.
2008
إهداء سيارة شڤروليه تاهو الهجينة ثنائية التشغيل (وقود + كهرباء) إلى هيئة الطرق والمواصلات بدبي. وفي نفس السنة، إطلاق سيارة كورڤيت ZR1 2009، التي تعتبر إحدى أسرع السيارات الإنتاجية في العالم ومحطمة الرقم القياسي للسرعة على حلبة نوربرغرينغ الشهيرة في ألمانيا، بالإضافة على طراز الكروس أوڤر "تراڤرس" 2009.
2009
شڤروليه تطلق حملة دعائية لاقت إقبالاً منقطع النظير في الشرق الأوسط، محورها جاسوسان اسمهما "هيروشي" و"أوسامو" يعملان لصالح شركة صناعة سيارات يابانية ويذهبان للشرق الأوسط للتحري عن أسباب إقبال الناس على سيارات شڤروليه بدلاً عن سياراتهم. كما شهدت سنة 2009 أيضاً إطلاق أول منتج عالمي بالكامل من شڤروليه، سيارة "كروز 2010"، بصحبة طرازها الشقيق الأكبر "ماليبو 2010" الذي لاقى شهرة كبيرة وحصد جوائز عالمية. كما شهدت السنة أيضاً عودة طراز "كامارو 2010" إلى منطقة الشرق الأوسط، والذي بيعت الوحدات المنتجة منه بالكامل قبل حتى أن تصل أول سيارة منه إلى المنطقة.
