الباب الخلفي القابل للفتح كهربائياً متوفر في LT وقياسي في LTZ ليقدم العملانية والراحة.

عندما تكون السيارة في الوضعية Park يكفي الضغط مطولاً على الزر الموجود في جهاز فتح السيارة عن بعد ليفتح الباب الخلفي على مهل، وبغض النظر عما إذا كانت السيارة مقفلة أم لا. يمكن إغلاق الباب الخلفي بالضغط مطولاً على الزر من جديد. عندما يتم إقفال السيارة، يقفل الباب الخلفي في الوقت نفسه. علاوة على الزر الموجود في جهاز فتح السيارة عن بعد، يمكن التحكم بالباب الخلفي من الكنسولة العلوية ومن الطرف السفلي للباب الخلفي نفسه. وتعزيزاً للسلامة، يتوقف الباب الخلفي تلقائياً إذا اعترض حركته أي عائق.

في طرازات سوبربان النصف طن، صنع نظام التعليق الأمامي بالنوابض اللولبية فوق المصدات وأذرع التحكم السفلية بالألومنيوم المضغوط لتخفيف التأرجح على الطرقات الوعرة. كما توفر لباداته المرنة قدرة ضبط أكبر من التصميم بقضيب الالتواء، مما يمنح رحلة مريحة وتحكماً أفضل على جميع أنواع الطرقات. وصمم المحور الأمامي الذي يعمل بنظام تثبيت بأربع نقاط ليعزل الركاب أكثر عن اهتزازات الطريق.

خضع المحور الأمامي ونظام التعليق والمحرك لتحسينات في نقاط التثبيت، وذلك لتأمين عزل أكبر عن التأرجح والاهتزازات على الطرقات الوعرة. وتم أيضاً تركيب وصلة مرنة جديدة بين ماسورة العادم والمحرك لعزل أصوات العادم أثناء عمل نظام التحكم الفعال باستهلاك الوقود بأربع أسطوانات في محرك فورتك 5300 V8.

زود الجزء الأمامي الجديد بالكامل من إطار الهيكل بسكك متشكلة هيدروليكياً لزيادة صلابته، ويساهم ذلك في تخفيف الالتواء وتأمين رحلة أكثر سلاسة. ويساعد توسيع المسافة بين العجلتين الأماميتين والخلفيتين على تعزيز ثبات السيارة. كذلك، تم تغيير موضع السكك المتقاطعة في الخلف لتصبح أكثر متانة.